大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3c数码动漫头像的问题，于是小编就整理了2个相关介绍3c数码动漫头像的解答，让我们一起看看吧。
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MT-15 Tracer中国多久上市？
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这是一位头条号为“国之利器歼20”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
上图即为雅马哈MT-15 Tracer，是雅马哈MT-15的GT版本，也就是旅行版本。
外观上看MT-15 Tracer保持了雅马哈MT的家族特征，但是增加了前风挡和手把护手，前叉行程有一定增加，增加了边箱，手把高度增加，坐垫形状也不一样。以适应多功能休旅车的定位。
发动机依然是雅马哈的那颗蓝芯(Blue Core)+可变气门（VVA）技术发动机，与YZF-R15仿赛小跑车的高性能发动机是同一款，实际排量155cc，水冷单缸四气门，VVA可变气门技术，最大功率14.2KW，最大扭矩为14.7NM，性能很强悍，曾经有海外车友发过视频，同样装备这款发动机的雅马哈R15可以达到表显极速155KM/H的极速，确实是实力出众。
DELTABOX车架、铝合金摇臂、倒置减震、滑动离合、全液晶仪表，ABS，街车版的MT-15有的MT-15 Tracer一样不少。
这款车将在雅马哈印尼工厂生产，目前还未发布，价格未知，但是依照街车版MT-15在印尼当地的定价印尼盾3565万（约合人民币1.78万）来看，这款车在印尼的价格可能会略微上浮一点。
要问这款车何时会进入国内，骠骑府的看法是——引进的可能性很小。
这种小排量高端车型虽然在国外市场拼杀得很激烈，市场接受程度也很高，但是不一定在国内吃得开。原因有两个，骠骑府为你说明。
第一：成本压力，即使是小排量车型，如果以进口的方式引进国内，也会造成过高的国内定价，因为厂商首先要保证自己和经销商的利润，能挣着钱才有驱动力，对吧？
这个成本简单算算就有3C认证费用，国内销售售后渠道维护，人员培训，配件分销，三包及保修费用，包括宣传费用，相关资料编译等等，这个费用不低，加在每辆车上面不是一个小数目。但是现实情况是——国内小排量用户对价格很敏感，过高的售价会导致他们会思考——我TM干嘛不买排量更大的国产某某品牌？这样就导致了进口小排量高端车型对比国产大排量车型的优势并不明显，销量当然不会好看，你要不信的话，可以看看雅马哈以前引入国内的R15销量惨到何种地步就知道了，所以厂商对引进小排量高端车型这种事情不太感冒。
第二，驾照制度缺陷。国内摩托车驾照还没有严格的分级制度，哪怕你是刚拿D照的新手，一样可以直接上公升级，这种情况下，再在国内用户普遍崇尚大排量车型的心理引导下，小排量高端车型就没有生存的土壤，价格贵排量还小，你说说怎么卖得动？
但是不排除以小贸形式引进国内的车型，这个量有多大？骠骑府认为不会很可观，至少不足以吸引雅马哈将这款车投放国内市场。
好了，分析完了，个人看法，不一定正确，仅供你参考。
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到此，以上就是小编对于3c数码动漫头像的问题就介绍到这了，希望介绍关于3c数码动漫头像的2点解答对大家有用。
